סוללה לרכב

סוגים אלה של מצברים לרכב משתמשים ברכיב נוזלי הנקרא אלקטרוליט. מכיוון שאידוי הוא גורם, יהיה צורך למלא מים מזוקקים מעת לעת. סוגים חדשים יותר של מצברים לרכב עם תחזוקה נמוכה או אפסית אטומים, מכילים אלקטרוליטים מוצקים למחצה, ואינם דורשים מילוי חוזר, מה שמפחית את טרדות התחזוקה לנהגים. ישנן שתי גרסאות של זה:
*סוללת SLI לרכב:הראשון הוא סוללת SLI (Start, Light, Ignition), שמתניעה את המכונית שלך בפרץ קצר של אנרגיה ומפעילה את האורות ואת ההצתה. עם זאת, לאחר התנעה של המכונית, הכוח הדרוש כדי לשמור אותה בתנועה מסופק על ידי האלטרנטור. רוב הרכבים מגיעים עם סוגים אלה של מצברים לרכב. מכוניות חדשות נשלחות בדרך כלל מהמפעל עם סוללת SLI גנרית.
*סוללת מחזור עמוק:הסוג השני הוא סוללות מחזור עמוק, שניתן לקרוא להן גם סוללות ימיות. סוגים אלו של מצברים לרכב אטומים ולא רק מחזיקים מעמד זמן רב יותר אלא מסוגלים לספק אנרגיה לפרק זמן ארוך יותר. סוגים אלו של מצברים לרכב מתוכננים להתרוקן שוב ושוב ללא נזק (מה שיפגע בסוללות SLI) ולספק זרימה קבועה של חשמל לפרקי זמן ארוכים.

סוללות VRLA או סוללות רכב עם חומצה עופרת מווסתת שסתומים הם סוגים אטומים של סוללות לרכב שאינם פולטים גזים. סוגים אלה של מצברים לרכב הם אידיאליים לשימוש בחללים קטנים ולא מאווררים וניתן לאחסן אותם בקלות מכיוון שהם אטומים. סוגים אלה של מצברים לרכב אינם דולפים או משחררים גז מימן ונחשבים לסוג המצבר הרטוב ביותר של עופרת-חומצה לרכב. החיסרון היחיד בסוגי המצברים הללו לרכב הוא שהם אטומים ולא ניתן להשתמש בהם. מצברי VRLA לרכב מגיעים בשני סוגים שונים:
*סוללת ג'ל:סוגים אלה של מצברים לרכב אינם מכילים אלקטרוליט נוזלי כמו תאים רטובים, אלא אלקטרוליט "ג'ל". הם עמידים במיוחד לטמפרטורות גבוהות, דליפות, זעזועים פיזיים ואידוי אלקטרוליטים. סוגים אלה של מצברים לרכב הם חזקים מאוד. סוללות ג'ל מתפקדות באופן דומה לסוגי סוללות רטובות לרכב, אלא שהן אטומות ויבשות. יש להם חיי מחזור ארוכים יותר, הם נטולי תחזוקה, בעלי חיי סוללה ארוכים יותר, בטוחים יותר ועמידים בפני קורוזיה.
*סוללת מחצלת זכוכית ספיגה:סוגים אלה של מצברים לרכב (סוללות AGM) מתוכננים כשהאלקטרוליט מוחזק במחצלת זכוכית במקום להציף בחופשיות את הלוחות. מחצלות זכוכית הן סיבים עדינים מאוד בסוללה המחוברים יחד ליצירת מחצלת זכוכית הסופגת את האלקטרוליט. סוגים אלו של מצברים לרכב פועלים באופן דומה לסוגי מצברים רטובים לרכב ללא אפשרות לשפיכת חומצת מצבר.

לסוג זה של סוללות רכב יש את היתרונות של יחס הספק למשקל גבוה, יעילות אנרגטית גבוהה, ביצועים טובים בטמפרטורה גבוהה ופריקה עצמית נמוכה. הרכיבים של מצברים מסוג זה לרכב ניתנים למחזור, מה שהופך אותם לאופציה ירוקה יעילה למרות העלות הגבוהה של מיחזור החומרים. רוב המכוניות החשמליות וההיברידיות פלאג-אין משתמשות היום בסוללות ליתיום-יון במקום סוגים שונים של סוללות לרכב. מחקר ופיתוח נערכים כיום כדי להפחית את העלות הגבוהה יחסית שלהם, להאריך את חיי השירות שלהם ולטפל בבעיות בטיחות הקשורות להתחממות יתר.

זהו הסטנדרט החדש שנקבע לסוגי מצברים לרכב כיום. ליתיום היא מתכת יקרה ונדירה, וכך גם קובלט, המשמש בסוללות ליתיום-יון לרכב. בנוסף, הפקת ליתיום דורשת כמויות גדולות של מי תהום. נתרן, לעומת זאת, הוא היסוד השישי בשכיחותו על פני כדור הארץ, מה שהופך אותו לשפע וקל לחילוץ. לכן, קיימות של ייצור, מניעת אובדן מי תהום וחששות בטיחות הם גורמים המניעים את הפיתוח של סוגי סוללות נתרן-יון לרכב.

מצברים מוצקים הם אחד מהסוגים השונים של מצברים לרכב. הטכנולוגיה המשמשת בסוגי סוללות אלה לרכב משתמשת באלקטרודות מוצקות ובאלקטרוליטים מוצקים במקום באלקטרוליטים של ג'ל נוזלי או פולימרי הנפוצים בסוללות ליתיום-יון מסורתיות לרכב. המחקר והפיתוח עליהם נמשכים. מדובר בהפיכתם לזמינים ונגישים יותר. סוגי סוללות לרכב במצב מוצק מבטיחים טעינה מהירה בכל מקום וכוח מספיק כדי לעלות על מכוניות מנוע בעירה פנימית. אבל בעיות הגלומות בייצור ובאימוץ שלהם אומרות שסוגי סוללות המכוניות הללו לא יהיו בשוק הרכב שלנו לפחות בעשור הבא.

כאשר אתה מנסה להתניע את הרכב, המנוע מתניע לאט ולוקח יותר זמן מהרגיל. אתה יכול לתאר את זה בצורה הטובה ביותר כרעש הפעלה "rur rur rur".

נורית בדוק מנוע מופיעה לפעמים כאשר הסוללה חלשה. אורות מערכת מוזרים, כגון מנוע הסימון ואורות נוזל קירור נמוך, יכולים לומר שמשהו לא בסדר בסוללה שלך. (זה עשוי גם אומר שאתה צריך יותר נוזל קירור).

מצברים לרכב בדרך כלל כוללים חלק מהמארז שלהם שקוף, כך שתוכלו לפקוח עין על מפלס הנוזל של המצבר. אתה יכול גם לבדוק על ידי הסרת המכסים האדומים והשחורים אם הם לא אטומים (רוב המצברים המודרניים לרכב אוטמים כעת לצמיתות את החלקים הללו).

אם מפלס הנוזל מתחת ללוח העופרת הפנימי (מוליך אנרגיה), יש לבדוק את הסוללה ומערכת הטעינה. כאשר מפלס הנוזל יורד, הדבר נגרם בדרך כלל מטעינת יתר (חום).

אם מארז הסוללה שלך נראה כאילו הוא אכל ארוחה כבדה, זה יכול להיות סימן שהסוללה גרועה. אתה יכול להאשים התחממות יתר בהתנפחות של מארז הסוללה, מה שמקצר את חיי הסוללה.

ייתכן שתבחין בריח חריף של ביצה רקובה (ריח גופרית) סביב הסוללה. סיבה: דליפת סוללה. דליפות עלולות גם לגרום לקורוזיה סביב עמודי המסוף (היכן שנמצאים חיבורי הכבלים +ו-). ייתכן שיהיה צורך להסיר את האקדח או שהמכונית שלך לא תתניע.

הסוללה שלך עשויה להחזיק יותר משלוש שנים, אך בדוק את מצבה הנוכחי לפחות אחת לשנה כאשר היא מגיעה לרף שלוש השנים. מחזור חיי הסוללה הוא שלוש עד חמש שנים, תלוי בסוללה. עם זאת, הרגלי נהיגה, מזג אוויר ונסיעות קצרות תכופות (מתחת ל-20 דקות) יכולים לקצר משמעותית את אורך החיים האמיתי של מצבר רכב.