מטען למצבר

מנהלי התקנים מסוימים מתעלמים לעתים קרובות מהטעינה השלמה של סוללות הרכב הטעונות בשימוש. כיוון שהסוללה הטעונה בפני הרכב אינה טעונה במלואה על הרכב, קל לגרום לגיפור של לוחית הקוטב; באותו זמן, את המטען ואת הפריקה של החשמל בשימוש הם לא מאוזנים, אם השחרור הוא גדול יותר מאשר את הסוללה היא במצב של אובדן הכוח במשך זמן רב, לוחית הסוללה יהיה לאט הלגון.

הגיפור כרונית זו תפחית ברציפות את קיבולת הטעינה של הסוללה עד לתחילת הפעולה חלשה, ומפחיתה מאוד את חיי השירות של הסוללה. כדי להקטין את החומר הפעיל על צלחת הסוללה בזמן, להקטין את הצלחת הגיפור, להגדיל את קיבולת טעינת הסוללה ולהאריך את חיי השירות, את סוללת הרכב בשימוש יש להטעין באופן סדיר.