פוטנציאל היישום של סוללת ליתיום פוספט

1. הקדמה

עם ההתפתחות המתמשכת של הכלכלה העולמית, משבר האנרגיה הלך והעמיק, והמודעות להגנה על הסביבה המשיכה לעלות. כתעשיית אנרגיה חדשה וידידותית לסביבה עם צריכת חשמל דלת פחמן, היא התפתחה במהירות, וסוללות ליתיום-יון הפכו לסוללות כוח רבות בשל הביצועים המעולים שלהן ועלויות הייצור המתונות. כיוון הפיתוח המרכזי של המדינה. עם פריצות דרך מתמשכות בחומרים ובטכנולוגיית ביצועי הסוללות והירידה ההדרגתית בעלויות הייצור, סוללות ליתיום-יון יחזקו בהדרגה את יתרונותיהן של משקל קל, טווח שיוט ארוך, טווח יישומים רחב, צפיפות אנרגיה גבוהה וכוח תפוקה גבוה, והן לשמש כסוללת החשמל הראשית. פיתוח הוא סוג הסוללה העיקרי של רכבי אנרגיה חדשים כיום. כיום חומרי הקתודה לסוללות ליתיום-יון ביישומים תעשייתיים בבית ומחוצה לה כוללים ליתיום ברזל פוספט (להלן LFP), ליתיום מנגנט וטרינרי (ליתיום ניקל קובלט מנגנט, ליתיום ניקל קובלט אלומינאט), ביניהם ליתיום ברזל פוספט הוא בטיחות ויציבות גבוהים יותר, חיי מחזור ארוכים יותר ויתרונות עלות נמוכים יותר גדלו במהירות בסין. עם הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים וסוללות כוח, הטכנולוגיה והטכנולוגיה של תעשיית החומרים LFP המשיכו לצמוח בשנים האחרונות. התחרות הבוגרת וההומוגנית בולטת, בהתבסס על איטרציה טכנולוגית מהירה ושיתוף פעולה אקולוגי תעשייתי, שוק ה- LFP מאיץ את ריכוז החברות המובילות בצמיחה יציבה, וריכוז התעשייה גדל עוד יותר. ל- LFP יש יתרונות עלות מובנים, ויש מרחב מחיה עיקש בשוק רגיש למחירים. סופרפוזיציה של כמה פתרונות טכניים חדשים יכולה לפתור במידה מסוימת את החסרונות בביצועים. בשנה האחרונה הביקוש לרשת תעשיית LFP התאושש, דפוס ההיצע והביקוש שופר, והריבאונד של LFP בשוק סוללות החשמל יתחזק עוד יותר.

2 אזורי יישום של סוללות ליתיום ברזל פוספט

תחומי היישום הנוכחיים של סוללות LFP כוללים רכבי אנרגיה חדשים, אחסון אנרגיה, תחנות בסיס 5G, רכבים דו גלגליים, משאיות כבדות, ספינות חשמליות ותחומים אחרים. ביניהם, יישום רכבי האנרגיה החדשים מהווה את החלק הגדול ביותר, כולל רכבי נוסעים חדשים באנרגיה, מכוניות נוסעים אנרגיה חדשות ורכבים מיוחדים לאנרגיה חדשה; כיום השימוש בסוללות LFP בתחום אחסון האנרגיה היווה יותר מ -94%, כולל מוצרים חדשים וסוללות הדרג, המשמשות בעיקר UPS, אספקת חשמל גיבוי ושדות אחסון אנרגיית תקשורת; הפיתוח העתידי של שוק הספינות החשמליות צפוי להיות גבוה יחסית. ובכן, כל היישומים בתחום זה הם כרגע סוללות LFP; סוללות LFP החלו לשמש גם בשוק החלפת הסוללות הדו גלגלי. ככל שהשוק יתחיל להיפטר מהמדיניות ולעבור לשווקים אמיתיים, ייפתחו גם הזדמנויות לסוללות LFP.

3 סיכויי היישום של סוללות LFP

3.1 סיכויי יישום בתחום רכבי האנרגיה החדשים

מאז 2020, שוק הסוללות של LFP החל להתגבר ונכנס למעגל צמיחה חדש. בתחילת השנה שעברה, טסלה ו- CATL נכנסו לסוללה" ללא קובלט &, מה שהחזיר את סוללת ה- LFP למרכז הבמה שוב. רכבים חשמליים של טסלה המצוידים בסוללות LFP ללא ספק פתחו במהירות את ההקדמה להחזרתם החזקה של סוללות LFP בשוק סוללות החשמל. מונע על ידי הגידול המשמעותי במכירות של דגמים רבים התומכים בסוללות LFP כגון דגם 3 מקומי, BYD Han EV, Hongguang MINI EV וכו ', כולל CATL, BYD, Gotion, REPT Energy, GREAT Power וחברות סוללות אחרות, The קיבולת המותקנת של סוללות LFP בשוק מכוניות הנוסעים גדלה באופן משמעותי. על פי נתונים סטטיסטיים בתעשייה, שיעור משלוחי הסוללות LFP בסך הכל משלוחי סוללות כוח עלה מ -28% בשנת 2019 לכ-35-40% בשנת 2020.

בתחילת השנה החדשה של 2021, הטרנדים העדכניים ביותר בתעשייה מצביעים על כך שסוללות LFP יפעילו גל בתחום מכוניות הנוסעים בשנת 2021. מבחינת המדיניות התעשייתית, מדיניות הסבסוד לרכב האנרגיה החדשה יושמה רשמית בתחילת 2021. , המציין את הכיוון של יצרני OEM בתכנון רכבי אנרגיה חדשים. מנקודת המבט של המגמה הכללית, רכבי אנרגיה חדשים השלימו את הפיכת מצב הפיתוח התעשייתי המונע על ידי מדיניות לאומית למצב הפיתוח המונע על ידי הביקוש בשוק. בשנת 2021 יופחת תקן הסבסוד לרכב האנרגיה החדש ב -20% על בסיס שנת 2020. יישום מדיניות הסבסוד וחיסול תקופת המעבר של סובסידיות המונחות על יד יסייעו בקידום הצמיחה התקינה של הייצור והמכירות השנתי של רכבי נוסעים חדשים לאנרגיה בשנת 2021. מבחינת הפריסה התעשייתית, CATL, BYD, Gotion וחברות סוללות ראש אחרות מגדילות באופן פעיל את כושר הייצור של סוללות LFP. סוללות CTP וסוללות להב המבוססות על פתרון LFP שהושקו על ידי CATL ו- BYD כבר התקבלו. השוק מכיר בכך שהוא מרחיב כעת באופן פעיל את כושר ייצור הסוללות של LFP. בנוסף, Gotion שדרגה גם את מוצרי הסוללה של LFP. לאחרונה השיקה סוללות LFP של 210Wh/Kg LFP וטכנולוגיית JTM. חברות הסוללה המרכזיות המרכזיות מרחיבות באופן משמעותי את כושר ייצור הסוללות של LFP ושדרוגי המוצרים, ותנצל הזדמנויות שוק בשנת 2021 מבחינת תמיכה בסוללות LFP למכוניות נוסעים. באופן כללי, כאשר יצרני יצרני הרכב הנוסעים הגדולים מאיצים את השקת דגמי LFP וחברות הסוללות מפחיתות עוד יותר את עלויות הייצור, יובהר עוד היתרון התחרותי של סוללות LFP בתחום מכוניות הנוסעים, ודירוג קיבולת הסוללות המותקנות בנוסע הביתי. שדה הרכב יהיה גם סיבוב התאמות חדש יופיע.

על מנת לאמוד את הקיבולת המותקנת של סוללות LFP במדינה שלי משנת 2021 עד 2025, אנו מניחים את ההנחות הבאות: ראשית, ייצור ומכירת רכבי אנרגיה חדשים במדינה שלי ישמרו על צמיחה יציבה משנת 2021 עד 2023; הסינרגיה של נהיגה אוטונומית ברמה גבוהה ורכבי אנרגיה חדשים משנת 2024 עד 2025 ההשפעה היא משמעותית. עד שנת 2025, היקף הייצור והמכירה של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה יגיע ל -5.5 מיליון, ורכבים מסחריים ורכבים מיוחדים יהיו קרוב ל -6 מיליון, בעצם השגת היעדים שנקבעו מראש בתוכנית הפיתוח של תעשיית כלי האנרגיה החדשה &. (2021-2035)" ;. שנית, במכוניות נוסעים חשמליות טהורות, דגמי A00 שומרים על כ -20% מנתח השוק, ושיעור החדירה של סוללות LFP, בהסתמך על יתרונות עלות, גדל משנה לשנה, ולבסוף שולט; דגמי A0 ~ A1 שומרים על כ -50% מנתח השוק, בהתחשב במרחב הכולל, אורך חיי הסוללה, עלות, הספק וגורמים אחרים, שיעור הברזל הליתיום עולה בהתמדה. באופן כללי, סוללות כוח LFP מבשרות עלייה כפולה בכמות ומיקום שדה מכוניות הנוסעים. לבסוף, טעינת הסוללה של כל סוג של רכב נוסעים חשמלי טהור עלתה מעט משנה לשנה. בהתבסס על ההערכות לעיל, עד שנת 2025, הקיבולת המותקנת הביתית של סוללות כוח LFP צפויה להגיע ל -136 GWh, וחלקו של LFP בשוק סוללות החשמל צפוי להגיע בין 40% ל -50%. אם אתה מסתכל על העולם, בהתחשב בכך שגם יצרני OEM מובילים שינו את הגישה שלהם כלפי סוללות LFP, ייתכן שלסוללות LFP יש מרחב שוק רחב יותר. עד אז, התפוקה השנתית העולמית של LFP המשמשת רק לסוללות חשמל עשויה להגיע ל -50 כעשרת אלפים טון. בקיצור, מבחירת המיינסטרים בשלב המוקדם של הפיתוח התעשייתי, ההתפתחות המהירה של התעשייה לתקופת הבגרות ההדרגתית, סוללות כוח LFP עומדות לפתח פיתוח נמרץ, ומקווים שהקרן תימשך לנצח.

3.2 סיכויי יישום בתחום אחסון אנרגיית התקשורת

היישום של סוללות LFP בתחנות בסיס 5G הראה גם הוא מגמת צמיחה מהירה, ופותחת הזדמנויות שוק חדשות. במחצית הראשונה של 2020, סין טאואר וסין מובייל הציעו הצעות רצופות לפרויקטים של אחסון אנרגיית סוללות LFP של תחנת בסיס 5G. המציעים הזוכים כוללים GREAT Power, EVE, Narada Power, ZTT, Highstar, Shuangdeng Group, Vision Power, Coslight Power, סוללת PLB וכו '." מוצרים להודעת הצעות מחיר משותפות לגיבוי חשמל &; שוחרר רשמית, עם נפח הצעות מחיר משוער של 2.09GWh. בעתיד, סין תצטרך לבנות או לשפץ לפחות 14.38 מיליון תחנות בסיס. על פי הערכה, צריכת האנרגיה של תחנה אחת של 2700 וואט וחירום 4 שעות, שוק אחסון האנרגיה של תחנת הבסיס 5G יספק ביקוש לסוללות LFP של 155GWh בעתיד, וגודל השוק המקביל יעלה על 100 מיליארד יואן.

3.3 סיכויי יישום בתחום הדו גלגלי

סוללות LFP שימשו היטב גם בתעשיית האופניים החשמליים. מנקודת המבט של השוק המקומי, יישום התקן הלאומי החדש הביא לביקוש החלפה רחב היקף, אשר יקדם את הגידול המתמשך במכירות של כלי רכב חשמליים דו גלגליים. ההתפתחות המתמשכת של כלכלת השיתוף וההשקה רחבת היקף של אופנועים משותפים בשוק סיפקו תנופה חזקה לייצור ומכירה של רכבים חשמליים דו גלגליים. מונע משיתוף הפעולה של חברות סוללות מובילות כמו CATL, BYD, Gotion וענקיות אופניים חשמליות משותפות כמו הילה ודידי, נפח סוללות ה- LFP גדל באופן משמעותי, ורבות מהן היו בעיקר סוללות ליתיום מנגן או סוללות שטריות. חברות סוללות גלגלים במסלול הטכני החלו לפנות לסוללות LFP, ונתח השוק של סוללות LFP צפוי לגדול באופן משמעותי בשנת 2021. לסיכום, מונע על ידי גורמים חיוביים רבים כגון התקן הלאומי החדש, שיתוף, טייק אוויי, אקספרס משלוח, ייצוא וכו ', דו גלגלי יובילו לצמיחה מתפרצת. במהלך התקופה שבין 2022 ל -2023 יהיו יותר מ -50 מיליון כלי רכב, שיגיעו ישר ל -60 מיליון רכבים. התחזית המקדימה היא שעד שנת 2025, 70% מהאופניים החשמליים יהיו דגמי סוללות ליתיום.

מנקודת המבט של שווקים בחו"ל, מגיפת הכתר החדשה שינתה את מושגי הטיול ואת אופני אנשים רבים באירופה ובארצות הברית. דו גלגלי חשמליים פופולריים בזכות היתרונות הנקיים והנוחים שלהם. דרום מזרח אסיה והודו פורחות כלכלית, וגלגלים דו גלגליים חשמליים בעלות נמוכה, אמינים ועמידים יהפכו לאמצעי התחבורה העיקרי של מאות מיליוני אנשים עם ביצועי העלות שאין שני להם. הביקוש העז בשווקים בחו"ל יספק עשרות מיליוני מרחבים מצטברים לצמיחת הייצור של סין' גלגלי החשמל. כלי רכב חשמליים דו גלגליים יהפכו לענף ענק בהיקף של מאות מיליארדים ויהפוך לסמל לתעשיית הייצור של סין &. כשהאסטרטגיה של כביש אחד חגורה אחת הולכת ועולמית, היא תשרת מסעות של מיליארדי אנשים ותספק תנופה לחיים המאושרים של כל האנושות.

3.4 סיכויי יישום בתחום המשאיות הכבדות

היישום של סוללות LFP בתחום המשאיות הכבדות מאיץ. משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הודיע ​​על האצווה האחרונה של" הודעות על יצרני כלי רכב ומוצרים" ;. ישנם 16 משאיות כבדות ברכבים לוגיסטיים חדשים לאנרגיה, 10 מהן מצוידות בבירור בסוללות LFP. יתר על כן, משאיות כבדות חשמליות אומצו בתחומים כגון תחבורה משולבת של רכבות, מכרות, טחנות פלדה ונמלים בשל יעילותן הכלכלית הגבוהה. התעשייה צופה כי במהלך" תכנית חמש שנים 14" בתקופה, שיעור החדירה של משאיות כבדות חשמליות טהורות יכול להגיע ל -10%. אם מכירות המשאיות הכבדות יגיעו למיליון בשנת 2025, המשאיות הכבדות החשמליות הטהורות צפויות להגיע לכמעט 100,000. קח כדוגמה את טרקטור ההחלפות החשמלי הטהור FAW Jiefang J6P, המצויד בסוללת LFP מה- CATL בהספק של 282kWh. אם אתה לוקח 250kWh כרמה הממוצעת לחישוב, 100,000 משאיות כבדות צריכות להיות מצוידות בסוללות של לפחות 25GWh.

3.5 סיכויי יישום בתחום ספינות חשמליות

גל החשמל חודר במהירות בכל תחום הספינות. תחומי היישום של ספינות חשמליות ורכבים חשמליים שונים למדי, ודרישות הביצועים של סוללות ליתיום שונות גם הן. נכון לעכשיו, חברות סוללות רבות האיצו את פריסת ספינות הליתיום-יון. CATL, EVE ו- Gotion הם מפעלים מייצגים אופייניים בתחום ספינות חשמליות. נכון לעכשיו, הספינות החשמליות שנפרסו על ידי EVE, CATL ו- Gotion, ללא יוצא מן הכלל, כולן משתמשות בסוללות LFP. כיום, בהשוואה למחיר הדלק המסורתי, מחיר סוללות ה- LFP הפך לחסכוני בתחום היישומים הימיים. מבחינת בטיחות, סוללות כוח LFP ומערכות ניהול סוללות BMS התפתחו במהירות בשנים האחרונות. העלייה בשיעורי הטעינה והפריקה גרמה לספינות להתחיל תאוצה וטיפול בכוח טוב יותר, והן כבר החזיקו בתנאים הטכניים לקידום ויישום על ספינות. סוללות LFP הפכו לבחירה הטובה ביותר עבור סוללות כוח ימיות בשלב זה בשל בטיחותן הגבוהה, אורך החיים שלהן, עלותן הנמוכה, הביצועים המאוזנים ויתרונות נוספים.

עם מדיניות ההגנה על הסביבה ההולכת ומחמירה והשיפור המתמשך של טכנולוגיית סוללות הליתיום, צפוי כי חשמול הספינות ייכנס לתקופה של התפתחות מהירה בשנים הקרובות, וספינות חשמליות טהורות יהפכו לכיוון הפיתוח המרכזי. קיבולת סוללת הליתיום הממוצעת של רכב אנרגיה חדש היא 40-50 מעלות, בעוד קיבולת הסוללה של ספינת שיוט חשמלית יוקרתית היא סביב 3000 מעלות. ההערכה היא כי שוק ספינות החשמל העולמי יגיע ליותר מ -45 מיליארד יואן בשנת 2025, והסיכוי לשוק רחב מאוד. הביקוש לסוללות ליתיום שיובילו מחשמול הספינות ייכנס לתקופה של צמיחה מהירה. ההערכה היא כי הביקוש לסוללות LFP לספינות חשמליות יעלה על 6GWh בשנת 2025.

4 ייצור ומכירה, ריכוז שוק ומגמות מחירים של חומרי LFP

תחת המגמה של התקפת נגד של סוללות LFP, הייצור והמכירה של חומרי LFP, ריכוז השוק והמחירים השתנו גם הם. מבחינת נתוני הייצור והמכירות, התפוקה בשנים 2017-2018 נותרה על 70-80,000 טון. הגידול בביקוש בתחום אחסון האנרגיה משנת 2019 הביא לכך שהתפוקה הכוללת גדלה ל-90-100,000 טון. בשנת 2020, בשל הביקוש החזק במחצית השנייה של השנה, התפוקה של LFP גדלה ל -140,000 טון. בשנת 2021, הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים, משאיות כבדות, ספינות, אחסון אנרגיה אלקטרוכימי ושדות אחרים ישוחרר יחד. ההערכה היא שהביקוש לחומרי LFP יגיע השנה לכ -250,000 טון. מבחינת ריכוז השוק, שוק הסוללות של LFP יהיה מרוכז מאוד בשנת 2020, כאשר מספר חברות מובילות תופסות כ -80% -90% מנתח השוק. מבחינת המחיר, בשל המחסור בהיצע וביקוש לטווח קצר הנגרם מהעלייה במשלוחי סוללות LFP, מחיר חומרי LFP יתחיל לעלות בתחילת נובמבר 2020. בתחילת 2021, מחיר LFP המיינסטרים. החומרים יהיו 4-40 אלף יואן/בערך טון, מחיר חומרי LFP לאחסון אנרגיה הוא כ-35,000-38,000 יואן/טון, ומחיר חומרי LFP להספק הוא כ -43,000 יואן/טון. עם זאת, בהתחשב בכך שכושר הייצור הכולל של חומרי LFP בתעשייה אינו קטן, וההשפעה של עתידים מינרליים במעלה הזרם קטנה יחסית, צפוי שמחיר חומרי ה- LFP בשנת 2021 ישמור על פעילות יציבה לאחר עלייה קלה.

5 כיוון הפיתוח החדש של ארגוני סוללות LFP

סוללות LFP ישמשו בקנה מידה גדול יותר לאחר 2021. חברות סוללות LFP יציגו את השינויים הבאים מבחינת המוצרים, הפעולות, הטכנולוגיה והפריסה: מכירות בצד הסוללה יועברו לפעילות, והחברות ישנו את מודל המכירות שלה לליסינג. מבצע, זה ישפר ישירות את כלכלת מחזור החיים של LFP סוללות וישפר את שולי הרווח הגולמי של המוצר; בשווקים במורד הזרם כגון אחסון אנרגיה וספינות, קישור המכירות מציג את המאפיינים של תנודות ביקוש גדולות, מספר רב של פרויקטים, אך רכישות חד פעמיות נמוכות. הביקוש להכללה של סוללות ברזל ליתיום פריזמטיות גדל, במיוחד באחסון אנרגיית התקשורת ובקישורי אחסון אנרגיה תעשייתיים. מודולריזציה תעזור להאיץ את מהירות היישום של ארגונים במורד הזרם; הסף הטכני של חומרי ברזל-ליתיום בשוק סוללות LFP הורד, היקף השוק התרחב ותרחישי היישומים עם מגמה שופעת יותר, מודלים של מוצרים יתאחדו בהדרגה, מחירי המכירות יורדו עוד יותר ויעילות הייצור הארגוני. וסולם הייצור ישופר עוד יותר; בגלל עלות הייצור של חומרי LFP, עלויות החשמל מהוות חלק גבוה יחסית. חברות כמו אלה בצ'נגדו, צ'ונגצ'ינג וגואנשונג מקימות מפעלים באזורי צ'נגדו, צ'ונגצ'ינג וגואנשונג וחברות חומרי ברזל-ליתיום יכולות למצוא איזון המתאים לפיתוח שלהן בהתבסס על ההבדל במחירי החשמל במגוון רחב של חומרים שונים. אזורים. נכון לעכשיו, באזורי צ'נגדו-צ'ונגצ'ינג, יונאן-גוויג'ואו ופני מונגוליה במדינתי יש מחירי חשמל נמוכים ובסיס חומרי גלם כימיים מלאים, שיכולים לסייע לארגונים לבצע חלק מהעברת כושר הייצור.

6. מסקנה

בכניסה לשנת 2021, אין ספק כי סוללות LFP יפתחו יותר מקום ביישומי שוק מגוונים יותר. עלות ובטיחות ימשיכו להיות הגורמים הראשונים שעל ספקי הסוללות לשקול במגוון תרחישי יישום סוללות, והיתרונות של סוללות LFP מתגלים בהדרגה. בחישוב המקיף של מערכת החשמל, המגמה של חישמול מקיף של רכבי תחבורה יבשתית היא בלתי הפיכה; גם חשמול הספינות מאיץ, והתקנים הרלוונטיים משתפרים בהדרגה; תחום אחסון האנרגיה, כולל אחסון אנרגיה בקנה מידה גדול המשולב ברשת החשמל ומיוצג על ידי תחנות בסיס 5G. אחסון האנרגיה בקנה מידה קטן ימשיך להיות שדה הקרב השני עבור סוללות LFP, ואלו יהיו שווקי היישומים לסוללות LFP. בנוסף, בשווקי יישומים מתפתחים, כולל מלגזות חשמליות, טוסטוסים חשמליים, כוח גיבוי של מרכז הנתונים, כוח גיבוי מעלית, אספקת חשמל לציוד רפואי ותרחישים אחרים, כל זה יביא הזדמנויות מסוימות ומקום עבור סוללות LFP. ניתן לצפות כי טווח היישומים של סוללות LFP יתרחב במהירות בעתיד, ומיקומה בשוק סוללות החשמל יתחזק.