האם עדיף להשתמש בסוללות פוספט מברזל ליתיום לרכבי אנרגיה חדשים או לסוללות ניקל קובלט?

כל מי שיש לו הבנה מסוימת ברכבי האנרגיה החדשים הנוכחיים יודע שהחסם הגדול ביותר להתפתחות רכבי אנרגיה חדשים הוא שקשה להתקדם בטכנולוגיית המצברים המספקת חיי סוללה. מכיוון שעלות הייצור של סוללות אנרגיה חדשות נותרה גבוהה, מרבית רכבי האנרגיה החדשים אינם יכולים להתקדם משמעותית בעלותם המוגבלת מבחינת חיי הסוללה שלהם, מה שמגביל מאוד את סולם היישומים שלהם ומקטין מאוד את התחרותיות שלהם בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים. ממשלות של מדינות שונות צריכות להשקיע מאמצים רבים לסבסד רכבי אנרגיה חדשים.

לכן, החשיבות בפיתוח טכנולוגיית סוללות אנרגיה חדשות לרכבי אנרגיה חדשים כמעט שווה לחשיבותם של מנועים ותיבות הילוכים לרכבי דלק מסורתיים.

1. סיווג מצברים לרכב אנרגיה חדש

סוג אחד הוא סוללות לאחסון אנרגיה. סוללות הליתיום עליהן אנו מדברים לעתים קרובות נכנסות לקטגוריה זו. סוג אחד הוא תא דלק, המשמש את טויוטה מיראי. ישנם סוגים רבים של סוללות לאחסון אנרגיה, כגון סוללות ליתיום, סוללות עופרת, סוללות נתרן-גופרית וכן הלאה.

סוללות ליתיום הן הנפוצות ביותר. ביניהם, סוללות ליתיום מחולקות לסוללות ליתיום טרנריות, סוללות ליתיום ברזל פוספט, סוללות ליתיום טיטנאט וכו '. בסוללות ליתיום טרנריות נעשה שימוש נרחב במכוניות נוסעים בגלל צפיפות האנרגיה הגבוהה יחסית שלהן. היצרנים כוללים Panasonic ו- LG זרים, עידן נינגדה המקומי ו- BYD; פוספט ברזל ליתיום משמש בדרך כלל במכוניות נוסעים בגלל בטיחותו יוצאת הדופן, והיצרן המייצג הוא BYD.

סוללות עופרת אינן משמשות עוד כסוללות חשמל במכוניות. מכיוון שהם אינם ידידותיים לסביבה, הם חוסלו.

2. סוללות פוספט מברזל ליתיום מבוקשות

התחרותיות בעלות, הבטיחות והרגישות הנמוכה לדינמיקת מחירי הסחורות של סוללות ליתיום ברזל פוספטים הפכו אותה לפופולרית יותר ויותר בשוק המכוניות החשמליות שלי במדינה&# 39.

BYD, היצרנית הגדולה במדי של מכוניות אנרגיה חדשות, ציינה כי אחד מרכבי השטח החדשים שלה ישתמש בסוללות האחרונות ללא קובלט באמצע השנה. החברה הצהירה בהצהרה כי רכב השטח האחרון שלה BYD האן ישתמש בסוללות ליתיום פוספט מברזל, שיכולות לנסוע יותר מ -600 ק"מ לטעינה, שווה ערך למרחק נסיעה של סוללות ניקל קובלט.

על פי הדיווחים, סוללות ליתיום ברזל פוספט זולות ב -20% מסוללות ניקל. תערובות כימיות של סוללות ליתיום ברזל פוספט זולות יותר בגלל הסינתזה הפשוטה שלהן ועלותן הנמוכה של החומרים המשמשים. סוללות אחרות המשתמשות בחומרים כמו ניקל, מנגן, אלומיניום וקובלט מורכבות יותר, ומחיריהן של מתכות אלה משתנה מאוד.

ההתאוששות של סוללות פוספט מברזל ליתיום בשוק המכוניות החשמליות המובילות מראה גם שככל שממשלות ויצרניות רכב עולמיות נאבקות בדרך לחשמול מכוניות עולמי, מיומנויות הסוללה ודאגות הלקוחות רחוקות מלהתייחס.

הסיבה שבגללה סוללות ניקל קובלט מועדפות על ידי קניונים היא שיש להן חיי סוללה ארוכים בטעינה אחת, מה שפותר את הבעיה של" חרדת מרחק" ללקוחות להתרחק ממכוניות חשמליות. לדוגמא, תכניות הסוללות החדשות שפותחו על ידי CATL ו- BYD יכולות להגדיל את טווח המכוניות החשמליות המשתמשות בסוללות ליתיום ברזל פוספט, ובכך לשפר את התחרותיות של סוללות ליתיום ברזל פוספט וסוללות ניקל קובלט.

3. סוללות ניקל קובלט הן המנצחות האולטימטיביות

עם זאת, אנשים עשויים לא להחזיק מעמד זמן רב לשימוש בסוללות ליתיום ברזל פוספט. לדברי מורגן סטנלי, הביקוש לטווח בינוני לסוללות ליתיום ברזל פוספט יעלה, אך ככל שסוללות ניקל קובלט יתקדמו יותר, בסופו של דבר יוחלפו סוללות ליתיום ברזל. ההערכה היא כי עלות סוללות הניקל-קובלט תרד ב -20 בשלוש השנים הקרובות. %.

על פי דיווח רויטרס בתחילת החודש, על מנת להוזיל עלויות, טסלה מתחזקת במשא ומתן עם Ningde SA על אספקת סוללות ליתיום ברזל פוספט. טסלה סירב להגיב, ודובר מטעם Ningde Times הצהיר:" אנו יכולים לספק ללקוחותינו פתרונות מתאימים ותחרותיים."

ניתן לחזות כי בין אם מדובר בתא בודד או במארז סוללות, צפיפות האנרגיה עולה כל הזמן, וגם עלות הסוללה יורדת במהירות. לכן, בעתיד, מגוון כלי הרכב החשמליים החדשים ימשיך לגדול, והמחיר ימשיך לרדת. איום התחרות על דלק כלי רכב ימשיך להעמיק.