פוספט ברזל ליתיום, סוללת FIRSTEK LSEV 48V16AH, יכול לרוץ 100 קילומטר!
Sep 07, 2020
יש לעמוד בשלוש דרישות בכדי לספק את מצבר הליתיום של תעשיית הרכב החשמלי! ראשית: בטוח יותר; השנייה: חיים ארוכים; שלישית: לרוץ רחוק. אלה צריכים להיות מנותחים מחומרים של ליתיום טריניארי, ליתיום מנגנאט, וליתיום ברזל פוספט.
השוואת ביצועי בטיחות
מבחינת בטיחות, חומר הליתיום הטריני מתפרק בכ- 200 מעלות, והתגובה הכימית חזקה יותר ומולקולות חמצן ישתחררו. תחת פעולה של טמפרטורה גבוהה, האלקטרוליט יישרף במהירות ותתרחש תגובת שרשרת; פוספט ברזל ליתיום יהיה רק 700-800 מעלות. פירוק מתרחש והוא בטוח יחסית. כמובן, זה מיועד לחומרי ליתיום טרינריים וחומרי פוספט ברזל ליתיום. עבור סוללות אמיתיות מוגמרות, יש לקחת בחשבון גורמים רבים.
השוואת חיי מחזור
מבחינת חיי מחזור, חיי המחזור התיאורטיים של חומרי פוספט ברזל ליתיום הם כ -2000 פעמים, ליתיום טרינירי הוא כ -1000 פעמים, וליתיום מנגנט פחות יחסית. עבור כלי רכב המשמשים אנשים רגילים, העלות היומית הממוצעת של שימוש בפוספט ליתיום ברזל נמוכה יותר. כמובן, כמה סוחרים חסרי מצפון בתעשייה משתמשים באוטובוסי אנרגיה חדשים כדי לפרק סוללות ליתיום מברזל, וכתוצאה מכך ביצועי חיי מחזור המוצר גרועים. לכן בבחירת מותג עליכם לפקוח עיניים ועליכם לבחור בחברה עם יכולות סוללה עצמאיות.
השוואת צפיפות אנרגיה
במונחים של צפיפות אנרגיה, צפיפות האנרגיה של חומרי ליתיום טרינריים גבוהה יותר, אשר בדרך כלל יכולה להגיע מעל 180 וואט / ק"ג, ואחריה ליתיום מנגנט, ופוספט ליתיום ברזל נמוך יחסית. ככלל, ככל שצפיפות האנרגיה גבוהה יותר כך הדרישות ליציבות המוצר גבוהות יותר. . מוצרים עם צפיפות אנרגיה גבוהה מתאימים בדרך כלל לרכבים חשמליים בגלל מערכת ההגנה המלאה יותר על BMS וסביבת השימוש היציבה יחסית. עבור דו גלגליים חשמליים, השימוש במוצרי פוספט ליתיום ברזל יציב יותר הוא בעל צפיפות אנרגיה הגבוהה פי שלושה מזו של חומצת עופרת, המוסמכת לחלוטין לנסיעה יומית.
מבחינת ביצועי בטיחות מקיפים, חיי מחזור, צפיפות אנרגיה וכו 'והשימוש הנוכחי בשוק, סוללות ליתיום טרנריות מתאימות לרכבי נוסעים חשמליים טהורים עם דרישות חיי סוללה ארוכות יותר, וסוללות ליתיום ברזל פוספט מסתמכות על ביצועים בטוחים יותר ועוד. חיי שירות ארוכים וביצועים גבוהים יותר מתאימים לחלוטין לרכבים דו גלגליים חשמליים, תלת אופן ורכבים חשמליים במהירות נמוכה.
על מנת למטב עוד יותר את יתרונות הביצועים של פוספט ליתיום ברזל, יצרנית סוללות הליתיום המקצועית FIRSTEK השקיעה סכומי כסף אדירים כדי להקים צוות מחקר ופיתוח אקדמאי לסוללות MAGPIE המותאמות אישית בהתאם לרכבי החשמל הסטנדרטיים הלאומיים החדשים, וכן יש לו גם יכולת ייצור מותאמת אישית מלאה של המודל. פריצת דרך משמעותית בקו המוצרים הושגה.
סוללת ליתיום FIRSTEK 48V16AH המצוידת ברכב חשמלי סטנדרטי לאומי חדשה, טווח נסיעה של מעל 100 ק"מ. זהו גוף טרנרי העושה עידן עם ליבת ברזל-ליתיום, הפותר באופן מושלם את נקודת הכאב הגדולה ביותר של סוללות ליתיום. קנו ומכרו בביטחון. אני מאמין שבקרוב, התעשייה תפתח את עידן פוספט הברזל ליתיום!