מהם היתרונות של חשמל הספינה לתעשיית סוללות ליתיום?

כיום, ספינות חשמליות משמשות בעיקר בשדות אזרחיים, התמקדות באגמים היבשה, נהרות היבשה ונמלים offshore. מנקודת המבט של סוגי ספינות יישום, הם יכולים להיות מחולקים מעבורת נוסעים מכונית, ספינת נוסעים, ספינת גרר נמל, ספינת נמל וספינת offshore, וכו '; מן היישום tonnage ניתן לחלק מתחת 500 טון, 500-2000 טון, 2000-5000 טון, יותר מ 5000 טון, וכו '.

היתרונות של שימוש בסוללות ליתיום להועת חשמל של ספינות: לספינות חשמליות יש את היתרונות של הגנת הסביבה הירוקה, אפס זיהום, בטיחות ועלות שימוש נמוכה. על פי החישוב של המכון לחקר סוללות ליתיום, עלות ההפעלה לכל 100 ק"מ של ספינות היא 4,100 יואן עבור ספינות מונעות בדיזל וספינות מתודלקות LNG. זה 3700 יואן, והספינה החשמלית היא 2800 יואן. עלות ההפעלה של ספינות חשמליות נמוכה משמעותית מזה של ספינות דיזל ודלק LNG. במקביל, מכיוון שלספינה החשמלית יש מבנה פשוט, מעט חלקים מסתובבים ועבודה אמינה, עלות התחזוקה נמוכה מאוד. הספינה החשמלית עומדת בקנה אחד עם המגמה הנוכחית של פיתוח ספינות ירוקות.

בשלב זה, קשה יותר להחליף לחלוטין סוללות ליתיום-יון עבור ספינות בינוניות וגדולות של יותר מ-5,000 טון, ומספר קטן של סוגי הספק היברידיים יהיו העיקריים. חלקן של סוללות ליתיום-יון בחידוש ספינות ישנות וספינות חדשות יהראה מגמה הולכת וגוברת משנה לשנה.

הוא צופה כי אם 50% מהמספר הכולל של ספינות באגם Neihu מחושבים על פי חלקו של חשמל, הסכום הכולל של שוק ספינות החשמל בשנת 2018 יגיע 98 מיליון טון. על פי הטווח הנוכחי של כוח סוללת ליתיום ימית בין 1.2-1.35KWh/ טון, לקחת כל ספינה בהתבסס על החישוב של כוח יחידת הספינה של 1.3KWh, הביקוש התיאורטי סוללות ליתיום עבור ספינות חשמליות ב 2018 יגיע 127GWh.

למעשה, סוללת הליתיום התומכת בספינה כמקור כוח יכולה לשמש רק לאחר שאושרה על-ידי תקן טכני של מוצר סוללת ליתיום של חברת הסיווג. נכון ליוני 2019, ישנם 11 מפעלים מקומיים שאשרו את חברת הסיווג לתאי סוללת ליתיום יון ימית חשמלית. ישנם 25 סוגים של מוצרי ליבה, ומספר סוגי התאים ומספר החברות המקבילות עדיין קטנים יחסית.

מחקרים קשורים מראים כי ערך התפוקה הכולל של שוק סוללות הליתיום של הספינה החשמלית ב-2018 היה 44 מיליון, ויחס החשמל של הספינה בפועל היה 0.016%. נתח השוק עדיין קטן. עם זאת, בעתיד, עם המדיניות הלאומית כלפי מגזר הספינות ויישום "כביש חגורה אחת", התחשמלות הספינה צפויה להאיץ את הפיתוח.

בעתיד, המספר הכולל והטונז' הגולמי של ספינות מנוע אזרחיות יגדילו מגמת ירידה, והטונז' הגולמי המקביל של ספינות Neijiang ו-Neihu יראה גם הוא מגמת ירידה, אך משקל הטונינג של הספינות יגדל מעט (עם הכמות הכוללת של כוח אדם או מטען ללא שינוי).

בעתיד, ספינות תענוגות וספינות נוסעים ומעבורות מתחת ל-2,000 טון יופעלו חשמלית. כיום, רוב ספינות הנוסעים והמעבורות בשינג'יאנג וווהאן יהיו מחושמלות לחלוטין. בעתיד, יהיו כלי רכב חשמליים טהורים יותר במקומות נופיים רבים של מערכת המים, כגון האזור המרכזי ודלתא נהר יאנגצה. מבצע של ספינות חשמליות.

ב-7 השנים הקרובות, המספר הכולל של ספינות אזרחיות בשנה יירד ב-4.9% בממוצע, והמשקל הנקי הממוצע ליחידת טונות של ספינות הוא 0.178 מיליון טון לספינה. הסכום הכולל של ספינות Neihu יהיה 92% מהטונאה הכוללת של ספינות מנוע אזרחיות.

ב-2019, 2022 ו-2025, שיעור החדירה של סוללת ליתיום לספינות חשמליות מחושב לפי שיעור החשמל של 0.035%, 0.55% ו-18.5%. עד 2025, שוק סוללות הליתיום לספינות חשמליות יגיע ל-35.41GWh.

הפיתוח הכולל של שוק ספינות החשמל מציג שני שלבים. קצב הצמיחה יהיה איטי בין 2018 ל-2021, וקצב הצמיחה יאיץ בין 2022 ל-2025. אם קצב החדירה ליתיום יוניזציה של שוק סוללות ליתיום עבור ספינות חשמליות מגיע 50%, זה יהיה לנהוג בשוק סוללות ליתיום בקנה מידה של יותר מ 90GWh.

המגמה העתידית של סוללת ליתיום הספינה תתמקד בעיקר באזורים הבאים: 1) מעבורות וסירות סיורים בערים לאורך הנהר; 2) ספינות משא היבשה; 3) שוק סירות הגרר בנמל; 4) כמה ספינות גדולות ובינוניות להשתמש סוללות ליתיום במקום עופרת-חומצה, ובכך לקדם את השימוש בסוללות ליתיום בסוללות 化 להאיץ.