מהו SOC ערכת סוללות?

ערכת הסוללות SOC היא כוח הסוללה הנותר. ישנם מדי דלק על כלי רכב דלק מסורתיים, ואתה יכול להגיד במבט חטוף כמה דלק נשאר וכמה רחוק אתה יכול לרוץ. עבור רכב חשמלי, הנהג צריך לדעת כמה חשמל נשאר במארז הסוללות. SOC של ערכת הסוללות הוא פרמטר המשקף את אחוז צריכת החשמל הנוכחית במארז הסוללות לקיבולת הכוללת הזמינה. מנהל ההתקן יכול להסיק את סיבולת הסוללה הנוכחית בהתבסס על הקילומטראז' הכולל במצב הטעון במלואו, ויש גם דגמים המציגים ישירות את מרחק הסיבולת.

כלי רכב חשמליים עם הערכות SOC ערכת סוללות לא מדויק לעתים קרובות לגרום כמה צרות לבעלי מכוניות. אם רמת הסוללה קופצת, כשאני עומד לעצור, הצצתי ברמת הסוללה, ועדיין נשארו 50%. לאחר שחזרתי להתניע את המכונית לאחר זמן מה, גיליתי כי מחוון הסוללה היה ב 40%, ונראה כי אני לא יכול לחזור.

לפתע הפסקת חשמל, כאשר הסוללה היא עדיין 30%, להאיץ, פתאום לאזעקה הסוללה היא נמוכה מדי ולהפסיק. הדיוק של SOC ערכת הסוללות תמיד היה המוקד של ביקורת על ידי משתמשי רכב חשמלי. זה נראה לעתים קרובות בפורומים באינטרנט כי בעלי רכב חשמלי אומרים שהם כבר לשים באמצע הכביש. עבור כלי רכב חשמליים שפותחו במשך שנים רבות, ההערכה המדויקת של SOC ערכת סוללות היא עדיין לא טובה מאוד.

מיידע את מנהל ההתקן של הקילומטראז' הנותר הוא הערך של SOC ערכת הסוללות לנהג. במקביל, תהליך הניהול והשליטה של כלי רכב חשמליים ומארזי סוללות דורש גם נתונים מדויקים על SOC ערכת הסוללות.

SOC של ערכת הסוללות הוא סף חשוב לטעינה ולפירוק, המסדיר ומגן על ערכת הסוללות ומגנה עליה. במהלך תהליך הטעינה, אם צריכת החשמל של ערכת הסוללה נמוכה מדי, כגון פחות מ- 10%, לא ניתן לפתוח את זרם הטעינה במלואו, אך טעינת המגבלה הנוכחית, עד שהיא מגיעה לטווח צריכת החשמל הרגיל, ניתן לפרסם את המגבלה. בשלב הפריקה, כאשר החשמל כבר נמוך, אך עדיין מעל כוח ניתוק הפריקה, כגון נמוך כמו 20% SOC, תפוקת החשמל מוגבלת בדרך כלל כדי למנוע את הזרם הגבוה מלגרום למערכת לגעת במתח החניה, והוא צפוי לפעול בדרך החוסכת ביותר באנרגיה ולהפעיל יותר למרחקים ארוכים.

ערכת הסוללות SOC משמשת בשם סף המגבלה הנוכחית של הסוללה הנמוכה. מדוע עליי להגדיר אסטרטגיית הגבלת נוכחית כאשר ערכת הסוללות נמוכה? כאשר צריכת החשמל נמוכה, מתח מסוף הסוללה נמוך. אם פריקה נוכחית גדולה מתרחשת בפתאומיות, ההתנגדות הפנימית המקוטבת של הסוללה תגדל במהירות, ותגרום להתנגדות הפנימית לגדול. פוטנציאל הסוללה פחות ההתנגדות הפנימית צמצם בהתאם. אם הזרם גדול מספיק, מתח המסוף עשוי להיות משך כלפי מטה מתחת ללחץ אספקת העצירה. אם המתח הנמוך נמשך זמן רב יותר מזמן ההשהיה, מערכת ניהול הסוללה שופטת כי מתח הסוללה נמוך מדי ותו לא יכול להמשיך לפעול ויש לכבות אותו. לאחר מכן נתק באופן פעיל את איש הקשר הראשי של ערכת הסוללות. הפסקת חשמל פתאומית קרתה. כמובן, סמכות הבקרה של איש הקשר המעגל הראשי של דגמים מסוימים היא על בקר הרכב. בשם סף אסטרטגיית בקרת הרכב

לכלי רכב חשמליים מגוון מכשירי חשמל, מיזוג אוויר, שמע, סיוע בהיגוי, סיוע בבלמים וככך הלאה. כאשר SOC של ערכת הסוללות יורד לרמה מסוימת, יש למיין את העוצמה של מכשירי החשמל. לדוגמה, יש להפעיל את מאיץ הבלמים ללא קשר לכמות החשמל, והמיזוג חייב להפסיק את אספקת החשמל כאשר החשמל קטן מערך מסוים.