שיטת טעינה של סוללת רכב

תהליך הפעולה של סוללת הרכב להמרת אנרגיית החשמל של המעגל החיצוני לתוך סוללת האחסון לאנרגיה כימית ולאחסנה. תעריף הטעינה: הערך הנוכחי הדרוש כדי לחייב את הסוללה לקיבולת המצוינת בתוך זמן מסוים, או את הזמן הנדרש לחיוב על הקיבולת המצוינת בזרם מסוים. בדומה לקצב הפריקה, הוא מתבטא בדרך כלל בקצב (מספר C) או בקצב זמן. טעינה מתמדת של מתח: שיטת טעינה השומרת על המתח בסוף המטען בזמן שהסוללה נטענת. טעינה נוכחית קבועה: שיטת טעינה שבה הזרם הטוען נותר ללא שינוי במהלך הטעינה. קיטוב: הקיטוב הוא השינוי במתח הסוללה ובפוטנציאל האלקטרודה שנגרם כתוצאה מהסוללה המשתנה ממצב סטטי (הנוכחי i = 0) למצב עבודה (i > o).

התוצר של מתח וזרם שווה לעוצמה, ולאחר מכן הוכפל על-ידי הסוללה זמן רב הוא כוח הפלט, ולכן התופעה הפולריזציה משקפת את אובדן האנרגיה מהמצב הסטטי למצב העבודה, כך שההפסד קטן יותר, כך ייטב. התופעות הפולריזציה הנפוצות כוללות אנריזציה קיטוב, קיטוב קתודה, פולריזציה (פולריזציה), פולריזציה ופולריזציה. התופעה הפולריזציה יכולה להיות גם מובנת כסטייה מתופעת האיזון. תהליך האיזון התרמודינמי קשור קשר הדוק לתופעה הפיכה. שיעור השינוי בתהליך הפיך או בתהליך השיווי משקל קטן מאוד, אך התהליך הממשי חייב להיות בעל קצב מסוים, ולעיתים נדרש תעריף גבוה.